اللغة العربية
تم إنشاؤها 2025.04.17

تحسين آليات سيولة الديزل في درجات الحرارة المنخفضة لمثبطات نقطة الانسكاب والصيغة المركبة عالية الكفاءة HA806

تحسين آليات سيولة الديزل في درجات الحرارة المنخفضة لمثبطات نقطة التجمد وصيغة HA806 المركبة عالية الكفاءة
تركيب وخصائص الديزل
الديزل هو خليط هيدروكربوني يتكون بشكل أساسي من ​​n-الألكانات (البارافينات)​​ و ​​الأيزو ألكانات​​ و ​​ السيكلو ألكانات​​ ومركبات عطرية ثانوية، بأرقام كربون تتراوح من C10 إلى C22. تعتبر ​​n-الألكانات​​ العامل الرئيسي الذي يؤثر على السيولة في درجات الحرارة المنخفضة. مع انخفاض درجات الحرارة، تتبلور n-الألكانات بسبب انخفاض الذوبان، وتشكل بلورات شمعية تعيق قابلية التدفق. على سبيل المثال:
  • ​​ديزل النوع أ​​: محتوى ألكانات خطي أقل (متوسط ​​عدد الكربون: 15.6) مع توزيع واسع لعدد الكربون.
  • ​​ديزل النوع ب​​: محتوى ألكانات خطي أعلى (متوسط ​​عدد الكربون: 16.8) مع توزيع ضيق يهيمن عليه البارافينات ذات أعداد الكربون العالية.
يتم تقييم أداء الديزل في درجات الحرارة المنخفضة بواسطة ​​نقطة التجمد (SP)​​ و ​​نقطة انسداد المرشح البارد (CFPP)​​. تشير نقطة التجمد إلى درجة الحرارة التي يفقد فيها الديزل سيولته تمامًا، بينما تعكس نقطة انسداد المرشح البارد قدرته على المرور عبر المرشحات في الظروف الباردة. على سبيل المثال، عادةً ما يكون للديزل رقم 0# نقطة انسداد مرشح بارد تتراوح بين +4 درجة مئوية و -5 درجة مئوية. قد يؤدي الفشل في تحسين نقطة انسداد المرشح البارد إلى فشل نظام وقود المحرك في المناخات الباردة.
​​آليات مخفضات نقطة انسكاب الديزل​​
تعمل مخفضات نقطة الانسكاب (PPDs) على تحسين سيولة درجات الحرارة المنخفضة عن طريق تغيير شكل بلورات الشمع وتكتلها من خلال الآليات التالية:
  1. التبلور المشترك: تتبلور الأجزاء الألكيلية طويلة السلسلة في البوليمرات المشتتة للبارافين (مثل أسيتات الإيثيلين والفينيل، EVA) بشكل مشترك مع جزيئات الشمع، مما يعطل الترتيبات المنتظمة ويحول البلورات الشبيهة بالصفائح إلى هياكل كروية أو مغزلية.
  2. الامتزاز والتشتت: تمتص المجموعات القطبية (مثل مجموعات الإستر أو الأمين) في مثبطات نقطة الانسكاب (PPDs) على أسطح بلورات الشمع، مما يخلق تنافرًا كهروستاتيكيًا لمنع التكتل. على سبيل المثال، تعزز المركبات المحتوية على النيتروجين كثافة الشحنة السطحية على بلورات الشمع.
  3. تحفيز التنوّي: تشكل مثبطات نقطة الانسكاب (PPDs) نوى بلورية دقيقة قبل ترسيب الشمع، مما يعزز بلورات مشتتة بدلاً من تكتلات كبيرة. توفر مثبطات نقطة الانسكاب المركبة بالمواد الخافضة للتوتر السطحي مواقع تنوٍّ غير متجانسة إضافية.
  4. تعزيز الذوبانية: تزيد بعض مثبطات نقطة الانسكاب (PPDs) من ذوبانية الشمع في الديزل، مما يؤخر التبلور.
أنواع وأداء مثبطات نقطة الانسكاب
1. كوبوليمرات الإيثيلين-أسيتات الفينيل (EVA)
  • الميزات: أداء أمثل عند وزن جزيئي يتراوح بين 12,000–12,500 ومحتوى أسيتات الفينيل (VA) يتراوح بين 29–32%.
  • الفعالية: يقلل من نقطة انسداد فلتر الوقود (CFPP) بما يصل إلى 15 درجة مئوية للديزل من النوع أ (شمع منخفض، توزيع واسع) ولكنه أقل فعالية لديزل عالي الشمع.
2. بولي أكريلات
  • الميزات: تتوافق السلاسل الجانبية الألكيلية الطويلة الشبيهة بالمشط مع جزيئات الشمع، بينما تعزز المجموعات القطبية التشتت.
  • الفعالية: عند مزجها مع المواد الخافضة للتوتر السطحي، يتحسن خفض نقطة التجمد للبارافين السائل (CFPP) بنسبة 20-30%.
3. البوليمرات المشتركة لحمض الماليك
  • الميزات: فعالة من حيث التكلفة؛ التطعيم بمجموعات قطبية (مثل الأمين) يحسن الامتزاز.
  • الفعالية: يثبط بشكل كبير البارافين عالي العدد الكربوني (C20+)، مما يقلل من CFPP بمقدار 8-10 درجات مئوية.
4. البوليمرات المشتركة المشتتة للبارافين (PPDs)
  • الميزات: أنظمة متآزرة متعددة المكونات (مثل EVA + المواد الخافضة للتوتر السطحي + مركبات النيتروجين) تجمع بين آليات التبلور المشترك، والتبلور، والتشتت.
  • الفعالية: تحقق خفضًا في CFPP بمقدار 15-20 درجة مئوية مع قابلية تكيف أوسع.
البيانات التجريبية:
  • بالنسبة للديزل رقم 0 (درجة حرارة التدفق البارد +4 درجة مئوية)، أدى إضافة 300 جزء في المليون من EVA وحدها إلى خفض درجة حرارة التدفق البارد إلى -1 درجة مئوية؛ ومركب مع المواد الخافضة للتوتر السطحي قلل ذلك بشكل أكبر إلى -6 درجة مئوية.
  • بالنسبة للديزل عالي الشمع (درجة حرارة التدفق البارد +15 درجة مئوية)، قلل 500 جزء في المليون من بوليمر مشترك من أنهيدريد الماليك والأمين درجة حرارة التدفق البارد إلى +3 درجة مئوية.
مزايا وتوصية HA806 لمحسنات نقطة التدفق المركبة
0
ميزات المنتج HA806 هو محسن نقطة تدفق متعدد المكونات مصمم لتكوينات الديزل المتنوعة، ويقدم:
  1. كفاءة عالية: عند 100 جزء في المليون، يخفض نقطة التدفق للديزل رقم 0 من -12 درجة مئوية إلى -28 درجة مئوية ودرجة حرارة التدفق البارد من -6 درجة مئوية إلى -15 درجة مئوية، مما يلبي معايير الديزل رقم -10 (الشكل 1).
  2. قابلية تكيف واسعة: نسب البوليمر القابلة للتعديل تناسب توزيعات أرقام الكربون الواسعة والضيقة. تظهر نتائج التجارب انخفاضات في درجة حرارة التدفق البارد بمقدار 13 درجة مئوية للديزل من النوع B (عالي الشمع) و 15 درجة مئوية للديزل من النوع A (منخفض الشمع).
  3. فعالية التكلفة: مخفف بنسبة 1:9 (PPD: مخفف، مثل الديزل أو العطريات)، الجرعة الفعالة هي 0.1%، مما يزيد التكاليف بحوالي 30 يوان صيني فقط لكل طن.
التحقق التجريبي
  • زيت الأساس: ديزل 0# (درجة حرارة التدفق: -12 درجة مئوية، درجة حرارة التبلور: -6 درجة مئوية).
  • الأداء:
    • 100 جزء في المليون HA806: درجة حرارة التدفق -28 درجة مئوية، درجة حرارة التبلور -15 درجة مئوية.
    • 500 جزء في المليون HA806: درجة حرارة التدفق -35 درجة مئوية، درجة حرارة التبلور -20 درجة مئوية.
  • الثبات: بعد 48 ساعة عند -20 درجة مئوية، اجتاز الديزل المعالج مرشحات 45 ميكرومتر دون انسداد.
إرشادات الاستخدام
  1. التحضير المسبق للتخفيف: امزج HA806 مع الديزل أو المذيبات العطرية بنسبة 1:9 لتشتت موحد.
  2. تعديل الجرعة: تحسين الجرعة (100-500 جزء في المليون) بناءً على محتوى الشمع؛ يوصى بـ 500 جزء في المليون لديزل عالي الشمع.
  3. التوافق: لا يوجد تداخل مع مضادات الأكسدة أو المشتتات؛ مستقر أثناء التخزين طويل الأمد.
الخلاصة
تعتمد فعالية مخفضات نقطة صب الديزل على التصميم الجزيئي المستهدف والتآزر متعدد الآليات. يجسد HA806 هذا النهج، حيث يوازن بين التبلور المشترك والامتزاز والتشتت لتحسين CFPP بشكل كبير مع الحفاظ على الكفاءة من حيث التكلفة. بالنسبة للمصافي ومشغلي الخدمات اللوجستية والمستخدمين النهائيين، يعزز HA806 أداء الديزل في درجات الحرارة المنخفضة، مما يخفف من المخاطر التشغيلية المتعلقة بالشمع. إنه يمثل حلاً قوياً للبيئات القاسية وتكوينات الديزل المعقدة.
Contact
Leave your information and we will contact you.
Email
WhatsApp
电话
WeChat