생성 날짜 2025.06.20

유동점 이해하기: 석유 제품에 대한 핵심 통찰

유동점 이해하기: 석유 제품을 위한 핵심 통찰

구매 시 윤활유, 베이스 오일, 디젤 연료 또는 저온용 오일 첨가제의 경우, 유동점은 가장 먼저 확인해야 할 사양 중 하나입니다. 부적절한 값은 온도가 낮아질 때 오일을 하역, 펌핑, 여과 또는 순환시키기 어렵게 만들 수 있습니다. 유압 시스템에서는 액추에이터 응답을 지연시키고 펌프 부하를 증가시킬 수 있습니다. 기어박스와 엔진에서는 느린 순환으로 인해 시동 시 접촉 표면에 충분한 윤활이 공급되지 않을 수 있습니다. 디젤 시스템에서는 왁스 형성이 필터를 막고 연료 공급을 중단시킬 수 있습니다.

그러나 오일의 유동점을 겨울 성능의 완전한 지표로 간주해서는 안 됩니다. 이는 정의된 시험 조건에서 얻은 실험실 결과일 뿐이며 보장된 최소 작동 온도가 아닙니다. 저온 점도, 운점, 냉간 필터 막힘점, 장비 설계, 보관 조건 및 첨가제 호환성도 현장 성능에 영향을 미칠 수 있습니다.

선택하려면 오일 제품 올바르게 이해하려면 보고된 값의 의미, 테스트 방법, 그리고 해당 값이 저장, 운송, 시동 및 운전 조건과 일치하는지 여부를 이해해야 합니다.

오일의 유동점이 실제로 알려주는 것은 무엇인가?

유동점은 지정된 실험 절차 하에서 오일의 움직임이 관찰되는 가장 낮은 온도입니다. 시료가 냉각됨에 따라 기술자나 자동화 장비는 선택된 시험 방법에 정의된 조건에서 오일이 여전히 움직이는지 확인합니다.

많은 광물성 오일과 석유 제품의 경우, 냉각으로 인해 왁스 성분이 액체상에서 분리됩니다. 작은 왁스 결정이 형성되기 시작하여 성장합니다. 온도가 더 낮아지면, 이 결정들이 연결되어 움직임을 제한하는 구조를 만들 수 있습니다. 그러면 오일이 완전히 고체 덩어리로 얼지 않았더라도 흐름이 멈출 수 있습니다.

이 특성은 다음과 같은 유용한 정보를 제공합니다:

저온 저장
탱크 하역
파이프라인 이송
펌프 가능성
저온 시동
윤활유 순환
겨울철 운송
야외 장비 작동

이 결과는 오일이 유압 시스템을 통해 충분히 빠르게 순환할지, 시동 시 엔진 부품에 도달할지, 또는 디젤 필터를 통과할지 여부를 알려주지 않습니다. 오일은 유동점 시험에서 기술적으로 움직임을 보일 수 있지만, 이미 의도된 장비에 비해 점도가 너무 높을 수 있습니다.

따라서 이 값을 더 넓은 저온 성능 평가의 일부로 간주해야 합니다.

유동점은 최소 안전 작동 온도가 아닙니다.

일반적인 구매 실수는 가장 낮은 예상 외기 온도와 동일한 보고된 값을 가진 오일을 선택하는 것입니다. 예를 들어 겨울 온도가 -20°C에 도달한다면, -21°C로 평가된 오일이 반드시 적절한 작동 여유를 제공하는 것은 아닙니다.

실제 오일 온도는 바람 노출, 장기간 정지, 외부 배관 또는 비가열 저장으로 인해 보고된 공기 온도보다 낮아질 수 있습니다. 또한 장비는 실험실 테스트에서 오일이 움직임을 멈추기 훨씬 전에 최대 시동 점도에 도달할 수 있습니다.

실제 작동 한계는 다음에 따라 달라집니다:

필요 온도에서의 오일 점도
펌프 유형 및 용량
배관 직경 및 길이
필요 순환 속도
장비 시동 절차
탱크 가열 또는 단열
필터 설계
OEM 윤활유 요구 사항

따라서 저온 유동성 사양은 장비 제조업체의 점도 한계 및 실제 현장 조건과 함께 선택해야 합니다.

유동점 vs. 혼탁점, 빙점 및 CFPP

여러 저온 특성이 오일 또는 연료 데이터 시트에 표시될 수 있습니다. 이는 저온 거동의 다양한 단계를 설명하며, 상호 교환적으로 사용해서는 안 됩니다.

특성	의미하는 바	주요 구매 관련성
유동점	정의된 시험 조건에서 움직임이 관찰되는 최저 온도	저장, 이송, 순환 및 일반적인 저온 유동성 평가
운점	왁스 결정이 처음으로 육안으로 확인되는 온도	디젤, 연료 및 왁스 함유 오일에서의 왁스 형성
냉간 여과 막힘점	연료가 표준화된 여과 절차를 통과하는 최저 온도	겨울철 디젤 여과성
빙결점	고형화 또는 특정 결정 형성과 관련된 온도	항공 연료 및 동결 요구 사항이 정의된 기타 제품
저온 점도	지정된 온도에서의 유동 저항	유압 시동, 엔진 크랭킹, 기어 윤활 및 펌프성

구름점이 더 높을 수 있는 이유

왁스 결정은 오일이 유동성을 잃기 전에 나타날 수 있습니다. 따라서 왁스 함유 석유 제품에서는 일반적으로 유동점보다 구름점에 먼저 도달합니다. 이 차이는 특히 디젤 연료에서 중요합니다. 작은 왁스 결정이 연료가 용기 내에서 이동 가능한 상태에서도 연료 필터를 막을 수 있기 때문입니다.

CFPP가 디젤에 중요한 이유

냉간 필터 막힘점(일반적으로 CFPP로 약칭)은 디젤이 저온 조건에서 표준화된 필터를 통과할 수 있는지에 대한 보다 응용 특화된 정보를 제공합니다. 디젤 연료는 허용 가능한 유동점을 가질 수 있지만, 왁스 결정이 차량의 연료 필터를 제한하여 엔진 문제를 일으킬 수 있습니다.

저온 점도도 반드시 확인해야 하는 이유

두 오일이 동일한 유동점을 보고하더라도 −10°C 또는 −20°C에서 매우 다른 점도를 보일 수 있습니다. 하나는 빠르게 순환하는 반면, 다른 하나는 펌프에 과도한 부하를 줍니다. 유압, 기어, 압축기 및 엔진 오일의 경우 단일 저온 유동 수치에 의존하지 말고 온도별 점도 데이터를 검토해야 합니다.

유동점 시험이 구매 사양에 미치는 영향

어떤 시험 방법이 사용되었는지 항상 확인해야 합니다. 다른 절차로 얻은 결과는 직접 비교할 수 없을 수 있으며, 특히 한 공급업체가 수동 방법을 보고하고 다른 업체가 자동화 기기를 사용하는 경우 더욱 그렇습니다.

ASTM D97

ASTM D97은(는) 석유 제품의 유동점을 측정하기 위해 널리 참조되는 시험 방법입니다. 시료는 규정된 조건에서 냉각되고 지정된 온도 간격에서 움직임 여부를 검사합니다.

자동화 기기를 사용하는 경우, 결과를 단순히 ASTM D97로 설명하지 말고 특정 자동화 ASTM 방법을 보고서에 명시해야 합니다. 이렇게 구분하면 기술팀이 더 명확한 비교 기준을 가질 수 있습니다.

ISO 3016

ISO 3016:2019은(는) 천연 또는 합성 원료의 석유 제품에 대한 유동점 측정 방법을 규정합니다. 또한 특정 연료유, 중질 윤활유 베이스 스톡, 그리고 잔사유 성분을 포함하는 제품에 대한 별도의 절차도 설명합니다.

구매 계약에 ISO 방법이 필요한 경우, 정확한 표준을 기술 사양에 명시하십시오.

자동화 시험 방법

자동화 방법은 시험 일관성을 높이고 작업자 해석을 줄일 수 있습니다. 예를 들어, ASTM D5949는 압력 펄스와 광학 감지를 사용하여 냉각된 시료의 움직임을 식별합니다. 이 방법에서는 1°C 또는 3°C 간격으로 결과를 결정할 수 있습니다.

견적을 비교할 때 다음을 확인하십시오:

시험 방법 및 에디션
수동 또는 자동 장비
보고 간격
측정 단위
일반 값 또는 보장 한계
배치별 결과
해당되는 경우, 실험실 인증

테스트 방법이 없는 값은 제한된 정보만 제공합니다. 구매 계약서에는 요구되는 한계치와 인정된 테스트 절차가 모두 명시되어야 합니다.

일반적인 값과 보증된 사양은 동일하지 않습니다

기술 데이터 시트에는 오일의 유동점이 '일반적인 값'으로 설명될 수 있습니다. 이는 예상되거나 대표적인 생산 데이터를 나타내지만, 모든 선적분에 대해 보증된 허용 한계를 설정하는 것은 아닙니다.

저온 성능이 귀하의 운영에 필수적이라면, 다음 세 가지 정보 유형을 구분해야 합니다:

일반적인 값:
사양 한계치:
배치 결과:

제품 시트에 일반적인 결과가 -36°C로 표시되어 있다고 가정해 보겠습니다. 모든 배치가 계약상 -36°C에 도달하는 것이 보증된다고 자동으로 가정해서는 안 됩니다. 실제 판매 사양은 더 높은 값을 허용할 수도 있습니다.

구매 주문서에는 다음을 명시해야 합니다:

필요 최대 유동점
적용 시험 방법
요구 사항이 모든 배치에 적용되는지 여부
필요 분석 증명서
재시험 절차
허용 오차
해당되는 경우 제3자 검사 요구 사항

공급업체의 실험실과 수령 측 실험실이 유사한 절차를 사용하는지도 확인해야 합니다. 두 실험실 모두 합리적인 관행을 따르더라도 시료 채취, 기기 유형, 냉각 간격 및 결과 반올림의 차이로 인해 분쟁이 발생할 수 있습니다.

다른 오일 제품의 유동점을 결정하는 요소는 무엇인가요?

모든 석유 제품에 대해 보편적으로 허용 가능한 결과는 없습니다. 올바른 목표치는 오일의 조성, 점도 등급, 첨가제 시스템 및 의도된 용도에 따라 달라집니다.

베이스 오일 조성

왁스를 함유한 광물성 베이스 오일은 파라핀 성분이 결정화됨에 따라 유동성을 잃을 수 있습니다. 왁스의 양, 분포 및 분자 구조는 결정 형성에 영향을 미칩니다. 따라서 점도가 유사한 두 가지 광물성 베이스 오일은 서로 다른 저온 유동 특성을 나타낼 수 있습니다.

폴리알파올레핀, 알킬화 나프탈렌, 폴리올 에스테르와 같은 합성 기유는 분자 구조와 온도-성능 특성이 다릅니다. 그러나 각 등급을 개별적으로 평가해야 합니다. '합성'이라는 단어가 하나의 표준적인 저온 결과를 보장하지는 않습니다.

점도 등급

더 무거운 등급은 일반적으로 온도가 낮아짐에 따라 유동에 대한 저항성이 커집니다. 더 낮은 점도 등급을 선택하면 저온 시동이 개선될 수 있지만, 정상 작동 온도에서 적절한 피막 강도와 보호 기능을 제공해야 합니다.

정제 및 탈랍

정제 공정의 엄격함과 탈랍 공정을 변경하면 광물성 베이스 오일에 남아 있는 왁스의 양과 종류가 달라질 수 있습니다. 이러한 차이는 미처리 결과와 오일의 유동점 강하제에 대한 반응 모두에 영향을 미칩니다.

첨가제 화학

완성된 윤활유는 베이스 오일만으로 구성되지 않습니다. 세정제, 분산제, 점도 개질제, 내마모 첨가제, 산화 방지제 및 기타 성분이 최종 배합에 영향을 줄 수 있습니다. 따라서 완성된 오일이 베이스 오일의 원래 저온 유동성을 유지할 것이라고 가정하지 말고 완성된 윤활유 자체를 테스트해야 합니다.

오염 및 혼합

저유동점 제품을 더 무거운 잔사유나 비혼화성 오일과 혼합하면 저온 유동 한계가 높아질 수 있습니다. 이 사양이 중요한 경우 저장 탱크, 호스, 펌프 및 충전 라인을 적절히 세척하고 분리해야 합니다.

용도별 유동점 요구 사항 변화

동일한 값이 모든 용도에서 동일한 의미를 가지지는 않습니다. 선택 기준은 오일이 저장, 이송, 여과 및 사용되는 방식을 반영해야 합니다.

석유 제품	주요 저온 위험	추가로 확인해야 할 특성
유압 오일	느린 반응, 펌프 부하, 캐비테이션 및 지연된 순환	저온 점도, 점도 지수 및 펌프 한계
기어 오일	높은 시동 토크 및 지연된 윤활유 분배	브룩필드 점도, ISO VG 또는 SAE 등급 및 OEM 한계
엔진 오일	시동이 어렵고 오일 공급이 느림	CCS 점도, MRV 점도 및 SAE 겨울 등급
디젤 연료	왁스 형성, 필터 제한 및 연료 부족	운점, CFPP 및 지역별 겨울 등급
냉동기유	순환 불량 또는 오일 회수 불량	냉매 혼화성, 점도, 수분 및 화학적 안정성
변압기 오일	제한된 순환 및 감소된 열 전달	점도, 산화 안정성, 유전 특성 및 수분
베이스 오일	제한된 완제 윤활유 배합 범위	점도 지수, 휘발성 및 첨가제 반응성

유압 오일

For hydraulic systems, the oil must reach the pump, move through valves, and allow actuators to respond at startup. A suitable hydraulic oil pour point does not prove that the viscosity is low enough for the pump. You should request the viscosity-temperature curve and compare it with the equipment manufacturer’s startup limit.

기어 및 엔진 오일

기어박스는 시동 시 적절한 윤활유 이동이 필요하지만, 오일은 부하 하에서도 유막 강도를 유지해야 합니다. 엔진 오일은 SAE 점도 분류 및 특정 저온 시동 및 펌핑 테스트를 사용하여 평가됩니다. 보고된 유동 한계는 여전히 유용하지만, 필요한 SAE 겨울 등급 데이터를 대체해서는 안 됩니다.

Diesel Fuels

디젤 선택 시 운점(Cloud Point)과 CFPP(저온 여과 막힘점)에 특별한 주의가 필요합니다. 왁스는 연료가 보고된 유동점에 도달하기 전에 필터에 영향을 미치기 시작할 수 있습니다. 차량 운영자, 연료 유통업체, 건설 회사, 해양 운영자 및 광산 현장은 단순히 "저유동점 디젤"만 요청하는 것이 아니라 지역별 겨울철 연료 요구 사항을 명시해야 합니다.

냉동 오일

냉동 윤활유는 저온 유동성과 냉매 적합성, 화학적 안정성, 윤활성 및 안정적인 오일 회수를 결합해야 합니다. Heao의폴리올 에스테르 냉동 윤활유범위는 등급별 데이터가 필요한 이유를 보여줍니다:

등급	ISO 점도 등급	공개된 유동점
RC32	32	−60°C
RC46	46	−50°C
RC68	68	−45°C
RC100	100	−42°C
RC120	120	−39°C
RC150	150	−33°C
RC220	220	−33°C

이 수치는 지정된 냉매, 압축기 설계, 작동 온도 및 요구 점도와 함께 평가되어야 합니다.

적절한 유동점 요구 사항 설정 방법

신뢰할 수 있는 사양은 다른 프로젝트에서 복사한 숫자가 아닌 실제 작동 조건에서 시작됩니다.

1. 예상 최저 오일 온도 결정

평균 겨울 기온에만 의존하지 마십시오. 검토 사항:

역사적 최저 기온
야간 장비 온도
바람에 노출된 실외 설치물
난방되지 않은 보관 구역
탱크 및 파이프라인 온도
장기간 정지 기간
추운 지역을 통한 운송
인도 전 항구 및 창고 보관

오일은 펌핑 전에 옥외 탱크에 며칠 동안 남아 있을 수 있습니다. 따라서 오일의 온도는 작동 중인 기계 내부의 온도와 매우 다를 수 있습니다.

2. 별도 보관, 이송, 시동 및 운전

하나의 프로젝트에서 여러 온도 요구 사항이 있을 수 있습니다. 오일은 -15°C의 저장 탱크에서 이송이 가능해야 하고, -10°C에서 장비 시동을 허용해야 하며, 훨씬 더 높은 온도에서 연속적으로 작동해야 할 수 있습니다.

RFQ에 최저 주변 온도만 기재하는 것은 이러한 조건을 완전히 설명하지 못합니다.

3. 애플리케이션별 안전 여유 설정

일반적으로 예상되는 최저 오일 온도보다 낮은 값이 필요합니다. 그러나 모든 시스템에 적합한 단일 여유 값은 없습니다. 올바른 차이는 점도, 펌프 설계, 가열 장비, 배관, 오일 종류, 시동 방법 및 OEM 지침에 따라 달라집니다.

4. 관련된 2차 특성 검토

애플리케이션에 따라 다음이 필요할 수도 있습니다.

저온 동점도 또는 동적 점도
유동점
CFPP
CCS 점도
MRV 점도
점도 지수
냉매 혼화성
펌프성 또는 여과성 데이터

5. 실제 배합 확인

윤활유 완제품을 구매하거나 연료에 첨가제를 처리할 때는 최종 혼합물을 테스트하십시오. 기유 데이터만으로는 완제품 성능을 확인할 수 없습니다.

유동점 강하제가 저온 유동 특성을 변화시키는 방법

A 유동점 강하제(PPD),는 왁스 함유 석유 제품의 저온 유동성을 개선하기 위해 사용되는 첨가제입니다. 그 기능은 왁스를 제거하거나 모든 왁스가 나타나는 것을 방지하는 것이 아닙니다. 대신, 첨가제가 왁스 결정화와 상호 작용하여 결정이 성장하고 연결되는 방식을 수정합니다.

처리된 오일이 냉각됨에 따라 효과적인 PPD 분자는 크고 상호 연결된 결정 구조의 형성을 방해할 수 있습니다. 왁스는 여전히 존재하지만, 수정된 결정은 벌크 오일 이동을 막는 네트워크를 생성할 가능성이 줄어듭니다.

결과는 다음의 조합에 따라 달라집니다:

첨가제 화학
왁스 조성
베이스 오일 또는 디젤 공급원
분자량 분포
처리율
혼합 온도
희석 절차
첨가제 투입 시기
보관 조건

투여량을 늘리면 결과가 계속 개선될 것이라고 가정해서는 안 됩니다. 성능이 정체기에 도달할 수 있으며, 과도한 처리는 의미 있는 이점을 제공하지 못하면서 비용만 증가시킬 수 있습니다.

유동점, 운점, 점도 및 CFPP에 미치는 영향도 구분해야 합니다. PPD는 유동 한계를 상당히 낮추는 반면 운점에는 거의 변화를 주지 않을 수 있습니다. 또한 벌크 유동성과 여과성에 다르게 영향을 미칠 수 있습니다.

이러한 이유로 첨가제 선정은 실제 베이스 오일, 디젤 연료 또는 완제 배합에서의 실험실 테스트를 기반으로 해야 합니다.

디젤 유동점 강하제 평가 방법

제품 설명만으로는 디젤 PPD가 겨울철 연료 목표를 충족할 것이라고 확인할 수 없습니다. 디젤 조성은 원유 공급원, 정제 공정, 증류 범위 및 혼합 성분에 따라 달라집니다. 한 연료에서 효과적으로 작용하는 첨가제가 다른 연료에서는 더 작은 감소 효과를 나타낼 수 있습니다.

상업용 수량을 주문하기 전에 대표적인 디젤 샘플을 제공하고 미처리 상태를 기록하십시오:

유동점
혼탁점
CFPP
밀도
증류 특성
현재 첨가제 함량
목표 동계 등급

그런 다음 여러 처리 수준을 선별하고 처리 결과를 비교할 수 있습니다. 시험에서는 저장 안정성, 여과성, 외관 및 첨가제가 균일하게 분포되어 있는지도 확인해야 합니다.

Heao의 HA6060-30 에틸렌-비닐 아세테이트 공중합체는 디젤 유동점 강하제로 제조되었습니다. 공개된 제품 정보에 따르면 디젤의 유동점과 한계 여과 온도를 모두 낮추기 위한 것이며, 적절히 희석한 후 첨가할 수 있습니다.

일반적인 권장 사항만으로 상업적 사용량을 결정해서는 안 됩니다. 실제 디젤 연료를 사용한 테스트를 통해 처리 수준을 확인하십시오. 평가는 다음 네 가지 실용적인 질문에 답해야 합니다.

처리된 디젤 연료가 요구되는 유동점에 도달합니까?
요구되는 CFPP(냉간 여과 막힘점)도 충족합니까?
처리가 경제적으로 합리적입니까?
생산 규모에서 결과가 일관되게 재현될 수 있습니까?

일반적인 냉간 유동 문제 및 시정 조치

응용 문제	예상 원인	권장 조치
탱크에서 오일을 하역할 수 없음	제품 온도가 유동 한계에 너무 가깝거나 그 이하임	실제 오일 온도를 측정하고 탱크 가열, 단열 및 펌프 용량을 검토하십시오
유압 장비의 반응이 느림	저온 점도가 과도함	점도-온도 데이터를 검토하고 적절한 등급을 선택하십시오
콜드 스타트 후 기어박스 소음 발생	윤활제 분배 지연	시동 점도, 예열 절차 및 OEM 요구 사항 확인
연료가 여전히 흐르는 상태에서 디젤 필터 막힘	왁스 결정이 필터를 막고 있음	벌크 유동성만 의존하지 않고 클라우드 포인트와 CFPP 검토
PPD는 제한적인 개선 효과를 보임	첨가제 화학이 연료 또는 베이스 오일과 일치하지 않음	대체 화학 및 처리 수준 검토
유압 시스템의 경우, 오일이 펌프에 도달하고 밸브를 통과하며 시동 시 액추에이터가 반응할 수 있어야 합니다. 적절한 유압 오일 유동점이 펌프에 충분히 낮은 점도를 보장하지는 않습니다. 점도-온도 곡선을 요청하고 장비 제조업체의 시동 한계와 비교해야 합니다.	벌크 이동성과 여과성은 다르게 반응함	두 특성 모두 테스트 및 명시
배치 결과는 다양함	원료 구성, 샘플링 또는 혼합이 변경됨	배치 COA(분석 증명서)를 비교하고 혼합 균일성을 검사하십시오.
보관 후 오일이 걸쭉해집니다.	오염 또는 혼합이 발생했습니다.	탱크 잔류물, 수분 함량 및 제품 분리를 확인하십시오.
실험실 결과가 현장 작업과 일치하지 않습니다.	테스트가 장비 조건을 대표하지 않습니다.	펌핑, 여과, 시동 및 실제 온도 데이터 검토

문제 해결 시 첨가제 투입량을 즉시 늘리지 마십시오. 먼저 시료 식별, 시험 방법, 온도 이력 및 실험실 절차를 확인하십시오. 그런 다음 미처리 결과와 처리 결과를 비교하십시오. 이 순서는 잘못된 시료나 비교 불가능한 시험에 기반한 배합 변경을 방지합니다.

저장 및 이송 문제의 경우 기계적 상태도 점검하십시오. 유량이 낮은 제품으로는 용량이 부족한 펌프, 막힌 필터, 가열되지 않은 배관 또는 부적절한 하역 절차를 해결할 수 없습니다.

RFQ 및 구매 계약에 포함할 사항

명확한 RFQ를 통해 제조업체는 기존 등급이 적합한지 또는 제형 테스트가 필요한지 평가할 수 있습니다. 다음 정보를 제공하십시오:

오일, 연료 또는 첨가제 유형
적용 분야
장비 제조사 및 모델
필요 점도 등급
최저 주변 온도
최저 저장 온도
필요한 시동 온도
최소 펌핑 또는 하역 온도
PPD 사용 시 미처리 유동점
목표 유동점
운점 및 CFPP 요구 사항
필수 ASTM 또는 ISO 방법
일반 또는 보증 값 요구 사항
OEM or industry specification
연간 구매 수량
시험 수량
포장 요구 사항
목적지 국가
겨울 운송 조건
TDS, SDS 및 COA 요구 사항
제3자 검사 요구 사항

계약서에는 부적합 결과 처리 방법도 명시되어야 합니다. 선적 전에 승인된 실험실, 재샘플링 절차, 재시험 방법 및 합격 기준을 정의하십시오.

Heao는 공급합니다 윤활유 첨가제，첨가제 패키지, 합성 기유, 및 디젤 유동점 강하제에 따라 달라집니다. 용도별 요구 사항에 대해 Heao는 제품 테스트, 배합 조정, 사용 지침 및 기술 문서를 지원할 수 있습니다. 완전한 작동 및 테스트 데이터를 제공하면 기술 팀이 사용 가능한 가장 낮은 값만을 기준으로 한 요청보다 귀하의 요구 사항을 더 정확하게 평가할 수 있습니다.

자주 묻는 질문

유동점과 빙점이 동일한가요?

아니요. 유동점은 표준화된 절차에 따라 관찰된 오일의 움직임을 기준으로 합니다. 응결점은 다른 정의된 방법에 따른 고형화 또는 결정 형성과 관련됩니다. 오일은 전체 제품이 완전히 고체 덩어리가 되지 않아도 왁스 결정이 제한적인 네트워크를 형성하여 흐름을 멈출 수 있습니다.

보고된 유동점에서 오일을 작동할 수 있습니까?

그렇게 가정해서는 안 됩니다. 오일은 보고된 한계에 도달하기 전에 펌핑이나 순환에 너무 점성이 높을 수 있습니다. 안전한 시동 및 작동 온도는 점도, 장비 요구 사항, 펌프 용량 및 적절한 안전 여유를 기준으로 해야 합니다.

유동점이 낮을수록 항상 더 좋습니까?

자동으로 그렇지 않습니다. 더 낮은 값은 저온 보관 및 시동에 유리할 수 있지만, 점도, 산화 안정성, 휘발성, 윤활성, 재료 적합성, 첨가제 반응, 승인 및 비용도 반드시 평가해야 합니다. 최적의 제품은 전체 적용 사양을 충족하는 제품입니다.

최저 온도보다 얼마나 낮아야 합니까?

모든 오일 제품에 적용되는 보편적인 여유 값은 없습니다. 저장 탱크, 디젤 시스템, 유압 장치, 기어박스 및 냉동 압축기는 각각 다른 작동 요구 사항을 가지고 있습니다. 예상되는 최저 오일 온도, 장비 제한 사항 및 관련 저온 점도 데이터를 사용하여 여유 값을 설정하십시오.

유동점 강하제가 운점을 낮출 수 있습니까?

많은 PPD는 결정이 형성되기 시작한 후 왁스 결정 성장을 주로 변형시킵니다. 첫 번째 왁스 결정이 보이기 시작하는 온도를 크게 변경하지 않으면서 벌크 유동성을 크게 개선할 수 있습니다. 요구 사항에 포함된 경우 별도로 운점을 테스트해야 합니다.

동일한 디젤 PPD가 두 연료에서 다르게 작용하는 이유는 무엇입니까?

두 연료는 왁스 함량, 탄소 수 분포, 증류 범위, 정제 이력 또는 기존 첨가제 처리 방식이 다를 수 있습니다. 이러한 차이점은 첨가제가 왁스와 상호 작용하는 방식을 변화시킵니다. 따라서 실제 디젤 연료에서 테스트하는 것이 필요합니다.

겨울용 디젤의 경우 유동점 또는 CFPP 중 무엇을 지정해야 합니까?

두 가지가 모두 필요할 수 있습니다. 유동점은 벌크 유동 특성을 설명하는 반면, CFPP는 표준화된 연료 여과성과 더 직접적으로 관련됩니다. 지역 디젤 사양에는 운점 또는 기타 겨울철 성능 요구 사항이 포함될 수도 있습니다.

ASTM D97을 자동화된 결과와 직접 비교할 수 있습니까?

먼저 정확한 자동화 방법과 보고 간격을 확인해야 합니다. 자동화된 ASTM 방법에는 고유한 명칭이 있습니다. 사용된 방법이 결과와 함께 표시되어야 기술팀이 유효한 비교를 할 수 있습니다.

모든 선적물을 테스트해야 합니까?

저온 유동성이 허용 기준인 경우 배치별 분석 증명서를 요청하십시오. 또한 전략적 또는 대량 주문의 경우 정기적인 독립 테스트 또는 선적 전 검사를 설정할 수 있습니다.

대량 주문 시 어떤 서류가 동봉되어야 합니까?

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배치 번호
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시험 방법
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보관 지침
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신뢰할 수 있는 오일 선택은 실제 보관 및 작동 조건에서 시작됩니다. 예상되는 최저 제품 온도를 결정하고, 보관과 시동 요구 사항을 분리하며, 적절한 시험 방법을 선택하고, 저온 점도, 운점 또는 해당되는 경우 CFPP를 검토하십시오.

유동점 강하제를 사용할 계획이라면, 대량 생산 전에 실제 베이스 오일이나 디젤 연료에서 테스트하십시오. 기술적 성능과 투입량 경제성을 모두 확인한 후, 구매 계약서에 허용된 결과를 명시하십시오.

문의 시 헤아오귀하의 오일 종류, 적용 분야, 미처리 테스트 데이터, 목표 온도, 요구 방법, 시험 용량 및 연간 수요를 제공해 주십시오. 이러한 세부 정보를 통해 일반적인 저온 유동성 개선 요청이 아닌 측정 가능한 요구 사항에 대해 제품 및 제형 옵션을 평가할 수 있습니다.

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