Tổng quan về các loại, đặc điểm và lựa chọn phụ gia của dầu nhờn hàng hải

Tổng quan về các loại, đặc điểm và lựa chọn phụ gia cho dầu nhờn hàng hải

1. Dầu hệ thống hàng hải

• Ứng dụng: Dùng để bôi trơn hộp trục khuỷu của động cơ diesel tốc độ thấp loại đầu ngang lớn.
• Đặc điểm:
• Khả năng tách nước mạnh: Dễ tách khỏi nước.
• Độ bền oxy hóa tốt: Chống oxy hóa ở nhiệt độ cao.
• Độ sạch và khả năng phân tán: Ngăn ngừa sự hình thành cặn bẩn.
• Trung hòa axit và chống ăn mòn: Bảo vệ kim loại màu và hợp kim ổ trục.
• Độ nhớt và chỉ số độ nhớt phù hợp: Độ nhớt động học ở 100℃ là 11-14M/S, chỉ số độ nhớt >90.

• Phụ gia:
• Chất làm sạch và phân tán: Ngăn ngừa sự hình thành cặn bẩn.
• Chất chống oxy hóa: Ngăn ngừa quá trình oxy hóa dầu ở nhiệt độ cao.
• Chất tách nhũ: Đảm bảo sự tách biệt khỏi nước.
• Chất ức chế gỉ sét: Bảo vệ kim loại màu và hợp kim ổ trục.

2. Dầu hàng hải cho động cơ piston ống tốc độ trung bình

• Ứng dụng: Dùng để bôi trơn động cơ diesel piston ống tốc độ trung bình.
• Đặc tính:
• Khả năng chịu tải cao: Giảm mài mòn trong điều kiện bôi trơn biên.
• Độ ổn định nhiệt oxy hóa tuyệt vời: Giảm thiểu sự hình thành véc-ni, cặn carbon và bùn.
• Số kiềm tổng trung bình: Trung hòa các chất axit để ngăn ngừa ăn mòn.
• Độ sạch và khả năng phân tán tốt: Duy trì hiệu suất trong quá trình ly tâm.
• Khả năng chống nước tốt: Mặc dù có phụ gia kiềm cao, vẫn duy trì khả năng chống nước.

• Phụ gia:
• Chất làm sạch và phân tán: Ngăn ngừa sự hình thành cặn, đặc biệt trong quá trình ly tâm.
• Chất chống oxy hóa: Giảm sự hình thành véc-ni, cacbon và cặn bùn ở nhiệt độ cao.
• Chất tăng chỉ số TBN: Trung hòa các chất có tính axit.
• Chất chống mài mòn: Giảm mài mòn.
• Chất chống nước: Đảm bảo hiệu suất trong điều kiện tiếp xúc với nước.

3. Dầu xi-lanh

• Ứng dụng: Dùng để bôi trơn pít-tông và thành xi-lanh của động cơ diesel tốc độ thấp loại đầu ngang lớn.
• Đặc tính:
• Khả năng làm sạch và phân tán tuyệt vời: Ngăn ngừa sự tích tụ cacbon trong rãnh xéc-măng pít-tông và các cổng khí của thành xi-lanh.
• Khả năng chống mài mòn tốt: Giảm ma sát trượt giữa xéc-măng pít-tông và thành xi-lanh.
• Độ ổn định lưu trữ mạnh mẽ: Hàm lượng phụ gia cao đảm bảo độ ổn định.
• Phụ gia:
• Chất làm sạch và phân tán: Ngăn ngừa cặn carbon tích tụ trong rãnh xéc-măng piston và các cổng khí của xi-lanh.
• Chất chống mài mòn: Giảm ma sát trượt giữa xéc-măng piston và thành xi-lanh.
• Chất tăng TBN: Đảm bảo độ ổn định lưu trữ.
• Chất chống oxy hóa: Mặc dù yêu cầu hơi thấp hơn, vẫn cần thiết cho các điều kiện khắc nghiệt.

Sự khác biệt giữa chúng

• Các bộ phận bôi trơn:
• Dầu hệ thống hàng hải: Bôi trơn, làm mát và bảo vệ cacte.
• Dầu hàng hải tốc độ trung bình dạng ống: Bôi trơn các bộ phận piston/xi-lanh và các bộ phận bên trong cacte.
• Dầu xi-lanh: Bôi trơn piston và thành xi-lanh.
• Điều kiện hoạt động:
• Dầu hệ thống hàng hải: Không tiếp xúc trực tiếp với khí thải nhiệt độ cao, điều kiện tương đối nhẹ nhàng.
• Dầu ống tốc độ trung bình cho tàu thủy: Tiếp xúc trực tiếp với pít-tông nhiệt độ cao, thành xi-lanh và khí thải từ nhiên liệu kém chất lượng.
• Dầu xi-lanh: Điều kiện khắc nghiệt, nhiệt độ và áp suất cao.
• Yêu cầu hiệu suất:
• Dầu hệ thống hàng hải: Nhấn mạnh khả năng tách nhũ, ổn định oxy hóa, độ sạch, trung hòa axit và chống ăn mòn.
• Dầu ống tốc độ trung bình cho tàu thủy: Tập trung vào khả năng chịu tải, ổn định oxy hóa nhiệt, độ sạch và chống nước.
• Dầu xi-lanh: Chú trọng độ sạch, chống mài mòn và ổn định lưu trữ.

Loại phụ gia

• Chất làm sạch và phân tán: Ngăn ngừa sự hình thành cặn bẩn.
• Chất chống oxy hóa: Ngăn ngừa quá trình oxy hóa dầu ở nhiệt độ cao.
• Chất tăng chỉ số TBN: Trung hòa các chất có tính axit để ngăn ngừa ăn mòn.
• Chất chống mài mòn: Giảm mài mòn.
• Chất kháng nước: Đảm bảo hiệu suất trong điều kiện tiếp xúc với nước.
• Chất ức chế gỉ sét: Bảo vệ kim loại màu và hợp kim ổ trục.