HA806 สารลดจุดเยือกแข็งสำหรับดีเซลชนิดคอมโพสิต
สารลดจุดไหลเทดีเซลแบบผสม
สารลดจุดเยือกแข็งดีเซลชนิดผสมนี้ เป็นสารประกอบชนิดหนึ่ง สารลดจุดเยือกแข็งดีเซลชนิดผสม ประกอบด้วย โพลิเมอร์ที่แตกต่างกัน ซึ่งสามารถควบคุมการก่อตัวของผลึกพาราฟินเมื่อเย็นตัวลง การใช้ผลิตภัณฑ์นี้สามารถลดจุดเยือกแข็งของดีเซลได้ 10-30°C และจุดอุดตันของตัวกรองในที่เย็นลง 10-20℃. สิ่งนี้ทำให้ดีเซลที่มีจุดไหลเทสูงมีความลื่นไหลที่ดีเยี่ยมในอุณหภูมิต่ำ ลดจุดกรองและการแข็งตัว และรับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ราบรื่นในสภาพอากาศเย็น สามารถแก้ไขปัญหาที่เกิดจากการขับขี่และการจัดเก็บจากการลดลงของอุณหภูมิอย่างกะทันหันและการเดินทางข้ามภูมิภาคได้อย่างมีประสิทธิภาพ การใช้สารลดจุดไหลเทนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อดัชนีสำคัญของการเผาไหม้ดีเซล (เลขซีเทน ความหนาแน่น จุดวาบไฟ ช่วงการกลั่น ฯลฯ) ผลิตภัณฑ์นี้มีปริมาณสารออกฤทธิ์สูง ต้องการปริมาณการใช้เพียงเล็กน้อย และไม่ทำปฏิกิริยากับสารเติมแต่งอื่นๆ ในกระบวนการผลิตน้ำมัน วิธีการใช้งานง่าย ปลอดภัย และเชื่อถือได้
วิธีใช้ สารลดจุดเยือกแข็งสำหรับน้ำมันดีเซลคอมโพสิต
การใช้สารลดจุดเยือกแข็งสำหรับดีเซลแบบผสมนั้นตรงไปตรงมาและปรับให้เข้ากับความต้องการในการปฏิบัติงานที่หลากหลาย เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด โดยทั่วไปแนะนำให้เตรียมสารละลายเจือจางก่อนนำไปใช้
แนวทางการใช้งานทั่วไป:
- เจือจางสารเติมแต่งด้วยตัวทำละลายที่เข้ากันได้ เช่น ดีเซล น้ำมันก๊าด หรือไฮโดรคาร์บอนอะโรมาติก
- อัตราส่วนการเจือจางทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 1:9 (สารเติมแต่งต่อตัวทำละลาย)
- เติมสารละลายเจือจางลงในน้ำมันดีเซลในปริมาณที่แนะนำประมาณ 0.1%
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ผสมอย่างทั่วถึงเพื่อให้กระจายตัวอย่างสม่ำเสมอภายในเชื้อเพลิง
ปริมาณการใช้ที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับส่วนประกอบของน้ำมันดีเซลพื้นฐานและสภาพแวดล้อม ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำการทดสอบเบื้องต้นเพื่อกำหนดอัตราการบำบัดที่มีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับการใช้งานเฉพาะ
หลักการทำงาน
ประสิทธิภาพของสารลดจุดเยือกแข็งสำหรับน้ำมันดีเซลแบบผสม (Composite Diesel Pour Point Depressant) อยู่ที่ความสามารถในการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการตกผลึกของโมเลกุลแว็กซ์ในน้ำมันดีเซล
ที่อุณหภูมิต่ำ น้ำมันดีเซลจะเกิดผลึกแว็กซ์ที่เติบโตและเชื่อมต่อกัน ทำให้เชื้อเพลิงจับตัวเป็นเจล สารเติมแต่งนี้ทำงานโดย:
- การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างผลึก: มันเปลี่ยนขนาดและรูปร่างของผลึกแว็กซ์
- การป้องกันการรวมตัว: มันยับยั้งการก่อตัวของเครือข่ายผลึกขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อกัน
- การรักษาความสามารถในการไหล: ผลึกขนาดเล็กที่กระจายตัวช่วยให้ดีเซลคงสภาพเป็นของเหลว
แทนที่จะกำจัดผลึกแว็กซ์ สารเติมแต่งจะควบคุมการเติบโตของผลึก เพื่อให้เชื้อเพลิงยังคงไหลได้อย่างอิสระ กลไกนี้ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติการไหลในที่เย็น และป้องกันปัญหาการปฏิบัติงาน เช่น การอุดตันของตัวกรอง และการขาดแคลนเชื้อเพลิง.
การใช้งานสารลดจุดไหลเทดีเซลแบบผสม
คุณสมบัติ
รายการ | ค่าทั่วไป | วิธีการทดสอบ |
ลักษณะภายนอก | สีขาวครีม หรือสีเหลืองนม | การมองเห็น |
ความหนาแน่น (20°C) กก./ลบ.ม. | 880 | GB/T 1884-2000 |
จุดเยือกแข็ง, ℃ | 5 | GB/T 510-1983 |
จุดวาบไฟ, ℃ | 130-140 | GB/T 3536-2006 |
ปริมาณ EVA, %(น้ำหนัก/น้ำหนัก) | 50 | Q/S 6060-60 |
การทดสอบจุดเยือกแข็งและจุดกรอง
ตัวอย่าง | จุดไหลเท | จุดกรอง |
น้ำมันดีเซลเบอร์ 0 | -12℃ | -6℃ |
น้ำมันดีเซลเบอร์ 0 + HA806 100 PPM | -28℃ | -15℃ |
วิธีเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม
การเลือกสารลดจุดเยือกแข็งดีเซลชนิดผสมที่เหมาะสมต้องพิจารณาปัจจัยหลายประการอย่างรอบคอบ:
1. ลักษณะของน้ำมันเชื้อเพลิงพื้นฐาน
เชื้อเพลิงดีเซลที่แตกต่างกันมีปริมาณแว็กซ์และไฮโดรคาร์บอนที่แตกต่างกัน เลือกสารเติมแต่งที่เข้ากันได้กับองค์ประกอบเชื้อเพลิงเฉพาะของคุณ เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
5. ข้อกำหนดด้านอุณหภูมิ
ประเมินอุณหภูมิการทำงานต่ำสุดที่เชื้อเพลิงของคุณจะพบเจอ ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงควรให้การลดจุดไหลเทที่เพียงพอต่อความต้องการของสภาพแวดล้อม
6. ความเข้ากันได้ของสารเติมแต่ง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ไม่ทำปฏิกิริยาเชิงลบกับสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงอื่นๆ สูตรขั้นสูงจากซัพพลายเออร์เช่น HEAO ถูกออกแบบมาให้เข้ากันได้กับระบบสารเติมแต่งหลายชนิด
4. ประสิทธิภาพการใช้สารเติมแต่ง
ผลิตภัณฑ์ที่มีปริมาณสารออกฤทธิ์สูงขึ้นต้องการปริมาณการใช้ที่ต่ำลง ช่วยลดต้นทุนการบำบัดโดยรวม ในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพไว้
5. ความน่าเชื่อถือของผู้จัดจำหน่าย
การทำงานร่วมกับผู้ผลิตที่มีประสบการณ์ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์ การสนับสนุนทางเทคนิค และตัวเลือกการปรับแต่งที่เหมาะกับการใช้งานของคุณ
ถัง/ IBC